|
|
|
| Leading through innovation |
||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
Зелёный "аусвайс" Sennebogen Весь модельный ряд перегружателей и погрузчиков этой немецкой компании окрашен в зелёный цвет. Это не только эффектно смотрится, но и имеет глубокий смысл - показывает, что техника соответствует самым жёстким экологическим стандартам...
НА "ЗЕЛЕНОЙ ВОЛНЕ" УСПЕХАЭтот сегмент погрузочно-перегрузочной техники производитель классифицирует как лёгкий, средний и тяжёлый классы с диапазоном грузоподъёмности от 5 до 100 т. К примеру, в линейке перегружателей почти два десятка моделей и модификаций мощностью от 75 до 300 кВт с рабочим диапазоном высоты подъёма от 7,4 до 25 и более метров. 
Три варианта шасси (пневмошинный, гусеничный или рельсовый ход) дополнены четвёртой версией - стационарным исполнением. Об обилии разновидностей стрел и рукоятей можно говорить долго, поскольку завод-изготовитель предлагает как стандартные комплектации, так и созданные под конкретные условия эксплуатации. Но вначале о самом семействе Green Line ("Зелёная Линия") машин Sennebogen.
На постсоветском пространстве термин "перегружатель" сравнительно молодой почти ровесник новейших технологий перевалки леса, труб, угля, их перемещения и складирования. Долгое время для этих операций использовали экскаваторы, краны, но в эпоху бережливого отношения к энергетическим ресурсам, технике и кадрам расточительно использовать высокопроизводительную строительную технику на вспомогательных работах. И тогда в компании "Sennebogen" из Южной Баварии, которой владеют её основатель Эрих Сеннебоген и два его сына, родилась идея создать транспортные грузоподъёмные механизмы с набором функций, нацеленных исключительно на выполнение конкретных задач. Так появилась гамма целевых спецмашин, именуемых перегружателями. 
Сегодня перегрузочная техника этого производителя занимает одно из лидирующих мест в мире. На рынке России и других стран Содружества Sennebogen появился после прихода сюда аналогичных машин Liebherr, Fuchs и др. Однако в странах СНГ эта рыночная ниша развивается настолько активно, что место нашлось всем. Дело в том, что используемая российская техника разрабатывалась для других целей, и нехитрые изменения в навесном оборудовании не смогли серьёзно оптимизировать перегрузочные операции. А острый дефицит перегрузчиков в местах сосредоточения громоздких грузов (сортимент, лес-кругляк, трубы, катанка и т. д.) вынуждает использовать автомобильные и портальные краны, а также колёсные фронтальные погрузчики.
Те операторы, которые работают на спецтехнике Sennebogen, убедились, что использование автомобильных кранов, например, на перегрузке леса-кругляка требует в два раза больше людей и времени. Если при эксплуатации перегружателя с процессом справляется один оператор, то для работы с автокраном нужны ещё один-два стропальщика. А поскольку лозунг "Не стой под стрелой!" по-прежнему актуален, то уровень безопасности работы перегружателя будет выше. К примеру, при автокрановой работе добавьте затраты времени на то, чтобы просунуть крепёжный трос под пять-шесть толстых брёвен, находящихся в ярусе, и сделать из них пачку, а оператор перегружателя с этим справляется сам. При этом Sennebogen имеет большую палитру модификаций каждой базовой модели перегружателей с пневмоколёсным, гусеничным, рельсовым ходом, а также машины стационарного исполнения. Все модели могут комплектоваться пилонами разной высоты. Чем же перегружатель отличается от фронтального погрузчика при выполнении одной и той же задачи? Термин "перегружатель" сам говорит за себя - перегрузить. Не взять, перевезти и уложить, а именно переместить груз из одного места в другое без лишних движений. Потому отличительная черта любого колёсного перегружателя - аутригеры, т. е. выдвижные опорные лапы, позволяющие надёжно фиксировать машину для последующей работы. У перегружателей на гусеничном ходу аутригеры не предусмотрены, поскольку их ходовая база значительно массивнее колёсной. Ниже у них и центр тяжести. Поэтому расширенные (при необходимости) гусеницы устойчивы при перевалке грузов и без выносных опор. В ЗОНЕ ШИРОКОГО ОХВАТА
Выбор варианта перегружателя и рабочих органов к нему зависит от рабочей площадки, характера груза и т. п. К примеру, модель Sennebogen 835 Special в зависимости от буквенного индекса модификации может быть на колёсном шасси ("М") или на гусеничном ("R").
Характерная особенность этой модели в том, что чаще всего она встречается в комбинации выноса всей установки на малую или высокую опору (колонну), так называемый пилон. В модификации "М" вынести установку вверх можно с помощью небольшой полутораметровой опоры. Что касается гусеничной версии "R", то благодаря своей массе и низкому центру тяжести она позволяет ставить пятиметровый несущий пилон, на котором и размещается установка с поворотной частью машины. Это полноповоротная платформа с разными типоразмерами длины стрел и рукоятей. Каждая из стрел может быть установлена на любую мобильную версию машины в комбинации с пилонами высотой 1 или 1,5 м на колёсный перегружатель, а также 1; 1,5; 2; 4 и 5 м - для стационарных и гусеничных машин. Кстати, на стационарную версию по заказу можно получить стрелу до 21 м. В этом особенность компании "Sennebogen", которая готова предложить уникальные решения для конкретных задач. 
В модификации "М" рабочий диапазон иной. В отличие от гусеничной машины, кабина "колесника" снабжена гидравлическим механизмом подъёма с функцией выдвижения вперёд, чего нет у версии "R". Установка перегружателя стоит непосредственно на шасси или на пилоне (высота - 1.5 м), и эти полтора метра значительно расширяют рабочий диапазон манипуляций с рабочим органом. Как, впрочем, и длина стрелы (их типоразмеры тоже разные). Если пилон невысокий, то длина и форма стрелы совпадают с той, которой комплектуется гусеничная версия машины.
Что касается съёмных рабочих органов, используемых на перевалке груза, то перечень их не слишком велик. В числе самых ходовых рабочих органов эксплуатационники называют перегрузочные грейферы для сыпучих грузов, грейферные захваты для брёвен, многочелюстные грейферы, электромагниты различных форм для металлолома и готовых изделий. Кроме того, под заказ поставляются бетоноизмельчители, захваты для работ по сносу строений и сортировки отходов, ножницы для разрушения металлоконструкций, клещи для крушения бетона, траверсы, крюковые подвески, автоматические захваты для пакетированных грузов и др. 
ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ, ДА ЕЩЁ И ПОЛНОПОВОРОТНЫЕ...Sennebogen тяготеет к использованию моторов Deutz по целому ряду причин. Во-первых, производитель находится рядом. Во-вторых, качество двигателей проверено временем, о чём свидетельствует их активное применение в мировом машиностроении. К тому же эти дизельные двигатели находятся в одном ценовом диапазоне с аналогами, выпускаемыми в Германии, Франции, Англии, Швеции и Италии. Исключение по силовому агрегату составляют только самые мощные перегружатели 880-й линейки (EQ, ED), на которые устанавливают моторы Cat С16/18 Acert Tier-III (354/470 кВт), но пока в России и других странах СНГ нет ни одной такой машины. На уже упоминавшейся модели Sennebogen 835 стоит шестицилиндровый линейный Deutz BF6M1013ЕСР с водяным охлаждением и прямым впрыском топлива. При 2 тыс. мин-1 он развивает мощность 166 кВт (226 л. с). Под заказ можно поставить форсированную модификацию этого двигателя, мощность которого при таком же количестве оборотов составляет уже 272 л. с. В обоих случаях двигатель, размещённый в моторной нише, доступен для обслуживания. Поскольку это не магистральный автомобиль, хорошо обдуваемый встречными потоками воздуха, разработчики снабдили машину активной системой охлаждения, которая расположена на корме. Вентилятор подключён к гидравлическому приводу, а радиатор и охладитель наддувочного воздуха смещены подальше от мотора. Можно заказать вентилятор и с реверсивным режимом вращения, что позволит более интенсивно очищать охладитель рабочей жидкости. Основа привода на рабочие органы - гидравлическая система, которая имеет регулятор нагрузки на двигатель и на все аксиально-поршневые насосы (отсекает давление), что позволяет экономить топливо. Независимая пропорциональная подача рабочей жидкости обеспечивает совмещённое или раздельное выполнение операций. Производительность насоса при рабочем давлении 340 МПа - 530 л/мин. 
Что касается гидравлики рабочего оборудования, то гидроцилиндры снабжены амортизаторами конечного положения, а трубопроводы и шланги имеют фланцевые соединения, соответствующие стандартам SAE. В результате гидросистема перегрузчиков Sennebogen обеспечивает высокую точность вращения поворотной платформы и повышенную грузоподъёмность. И всё это за счёт прочных конструкций клапанов, гидролиний, усиленных гидроцилиндров и оптимизированной кинематической схемы. При этом перегрев рабочей жидкости из-за интенсивной работы исключён, для чего разработчики снабдили машину мощным охладителем жидкости и фильтрами с большим интервалом замены.
Конструкция поворотной платформы в любых версиях идентична. Опорно-поворотное устройство изготовлено из сплошных плит, в месте крепления стрелы её основание опирается на массивные стальные втулки, да и вся конструкция свободна от напряжений кручения. Механизм вращения поворотной части приводится в действие гидросистемой с регулируемой нагрузкой на двигатель. Там же стоят два редуктора, аксиально-поршневой насос, замкнутый гидравлический многодисковый тормоз, планетарный механизм и вал-шестерня. Благодаря широкому диапазону регулирования частота вращения составляет от 0 до 8 мин-1. Ходовая база перегружателей во многом схожа с экскаваторной - это такая же жёсткая рама коробчатого типа, не подвергающаяся напряжению кручения. Конструкция с увеличенной шириной гусеничного хода потребителям стран СНГ уже знакома. Каждая лента по классическому образцу имеет привод от аксиально-поршневого гидромотора через редуктор. Сами приводы встроены в рамы гусеничных тележек. Здесь, как и в экскаваторах, стоят постоянно замкнутые гидравлические многодисковые тормоза, которые используются в качестве стояночных. Траки с тройными грунтозацепами или вообще плоские башмаки прекрасно показали себя на площадках с твёрдым покрытием. И если в рабочем положении ходовую часть можно расширить, то для перевозки модели 830 R-HD на другие объекты гусеницы втягиваются внутрь тележки, и машину можно перевозить на низкорамных полуприцепах большой грузоподъёмности. Впрочем, в пределах складской зоны гусеничный перегружатель передвигается самостоятельно со скоростью 3,4 км/ч. СТАВКА НА КОМФОРТПерегружатели Sennebogen - от самых маленьких до наиболее крупных моделей серии "С" и новейшего поколения машин "D" - давно завоевали у операторов репутацию совершенного бизнес-инструмента благодаря высокой эффективности и экономичным эксплуатационным качествам. Этой неутомимой технике вполне по силам двух- или даже трёхсменный режим работы с небольшими перерывами на обед и дозаправку топливом. И если хороший ресурс силового агрегата, систем, узлов, высокие экологические стандарты перегружателей в комментариях уже не нуждаются, то условия работы человека на такой машине требуют пояснений. Главное, о чём позаботился производитель, - о комфортных условиях для оператора. В стандартную комплектацию входят кондиционер и отопитель, остекление со всех сторон занимает 2/3 площади, а в машинах самого мощного класса (880 EQ/ED), размещаемых на высоком пилоне, рельсовой тележке или несущем мосту козлового крана, есть даже смотровое окно в полу, у педального блока. Кроме того, кабина перемещается практически в любую точку двухмерного пространства (в вертикальной плоскости), из которой оператору удобно наблюдать непосредственно за работой укреплённого на рукояти навесного оборудования. Из кабины одинаково хорошо просматривается как место захвата груза на высоте 10 - 12 м, так и место выгрузки на уровне шасси или в трюмах барж ниже ватерлинии. Ведь упомянутая "880-я" машина оперирует с грузами по 150 - 180 т. и малейшая оплошность оператора чревата большими убытками. Кстати, чтобы добраться до кабины этой машины в гусеничной комплектации, нужно преодолеть три маршевых пролёта - только высота пилона достигает 7,2 м. То есть во время работы оператор находится на высоте 12,3 м, а самая верхняя точка великана-перегружателя - на отметке 15,2 м. При максимальном вылете стрелы с рукоятью её длина достигает 32-х, а у некоторых типоразмеров стрел - 34-х м. Впрочем, самые большие перегружатели Sennebogen "880-й" серии в промышленной перевалке грузов встречаются редко, а в портах России и Украины их пока нет. Объясняется это тем, что в своё I время причалы строились из расчёта максимально допустимой нагрузки 4 т/м², a y всех трёх версий (R-HD, Special и EQ) эксплуатационная масса превышает полторы сотни тонн. Так, масса модели Sennebogen 880 Special достигает 180 т, а Sennebogen 880 EQ - 225 т. Такую нагрузку старая причальная площадка не выдержит, а новых в СНГ практически нет, за исключением разве что морских гаваней в Финском заливе и Ильичёвске. 
В Украине SENNEBOGEN Green Line официально представлен компанией «Универсал Сервис Украина», а с 30 марта 2009 - «МХМ Украина» (MHM Ukraine): консультирование, поставка перегружателей, запасных частей и материалов, выполнение гарантийных обязательств и сервисное обслуживание техники. Другие статьи:
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Продукция 